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东南亚正在成为中国车企出海热点地。

近日，smart与宝腾汽车细致签署深切联结备忘录。两边将相连资源上风，全地方深切联结，包括但不限于探讨“构开国外坐褥能力”的可行性。与此同期，smart精灵#1马来西亚右舵版也在当地开启预售，并将按标的在本年第四季度细致委用。

2019年，smart品牌各人结伙公司细致竖立，由祥瑞控股集团和梅赛德斯-疾驰共同打造。smart品牌各人公司CEO佟湘北在罗致第一财经记者采访时暗示，smart品牌各人公司在竖立之时，成立的发展计策即是“中欧双核、各人布局”。关于各人布局，smart本年细化为“南拓西进”两个部分，马来西亚即是“南拓”的第一个桥头堡。目下该阛阓居品选择出口的阵势，smart下一步将接洽在国外成立坐褥制造能力。

而smart这次的联结对象宝腾汽车是马来西亚首个国产汽车品牌，竖立于1983年，巅峰时辰在当地的阛阓份额达四分之三，但自后因居品竞争力不及，市占率大幅下滑。2017年6月，祥瑞控股集团收购宝腾汽车49.9%的股份，鼓动后者逐渐从频年失掉的泥潭中走了出来，宝腾汽车昔日三年均杀青了盈利。

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如今借助宝腾汽车这个“据点”，祥瑞系正在反过来大举投入东南亚阛阓。除了smart外，本年7月，有音书称，祥瑞汽车将投资100亿好意思元，将宝腾汽车工场所在地轰隆州丹兵马林发展成该地区最大的汽车城。

“目下东南亚阛阓其实一样中国前几年的阛阓，新动力车还处于起步阶段，比如旧年马来西亚新动力汽车销量不到3000辆，浸透率仅0.4%。一些客不雅身分比如充电基础按序匮乏、油价低等制约了东南亚新动力阛阓的爆发，但另一方面也证实该阛阓后劲广泛。”佟湘北暗示。

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昔日在燃油车期间，日系、韩系车占据着东南亚地区绝大部分阛阓份额。但跟着新动力期间的到来，中国车企凭借逾越的电动汽车坐褥销售证实和有竞争力的居品，正在加快东南亚阛阓的开荒。

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除祥瑞系外，2022年9月，比亚迪首个国外工场在泰国落地，展望于2024年运转运营，该工场筹划年产量15万辆整车，将放射统统东盟阛阓。本年3月，哪吒汽车首个国外工场——泰国工场奠基，这将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。本年5月，上汽耿直泰国新动力产业园区奠基，将聚焦新动力汽车环节零部件的腹地化坐褥。

本年7月，各人著明接洽公司Counterpoint Research发布的最新数据表现，中国电动汽车销量占据了东南亚电动车阛阓75%的份额，彰着逾越于其他国度和地区的竞争敌手。

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在2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌也占了四席，折柳是长城ORA Good Cat（欧拉好猫）、耿直上汽的MG（名爵）EP和MG ZS EV和比亚迪ATTO 3（元PLUS）。

不外，日、韩系车企在东南亚深耕数十载，当然不肯意覆没该地区正在束缚崛起的新动力汽车阛阓。本田标的在2023年运转在泰国大限度坐褥纯电动SUV，丰田也在接洽在泰邦原土坐褥纯电动车，当代汽车集团标的将印度尼西亚工场量产的电动汽车IONIQ 5的产量扩大到每月1000辆的水平。

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濒临来自日、韩系品牌的竞争压力，smart品牌各人公司销售、阛阓及售后副总裁张明霞在罗致采访时暗示，smart品牌竖立了25年，曾在43个国度筹划，在这些地区的品牌著明度和好感度齐还在，“咱们目下带着全新电动车居品，在已有阛阓上发力，是有契机的。”

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